◆从数据看磷酸铁锂材料的市场现状
据不完全统计,第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,49款新车型配套磷酸铁
锂电池,占比达58%;《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,有28款纯电动车乘用车,其中8款搭载了磷酸铁
锂电池。
另据媒体从北汽新能源的了解,其ECU220近日新增了一款标准版车型,放弃采用三元
锂电池,改用了成本更有优势的磷酸铁
锂电池。另外,江淮汽车近日推出的新车——江淮iEV7L,使用的也是磷酸铁
锂电池。
据万得数据显示,3月15日,主流厂家正极材料磷酸铁锂报价4.95万元/吨,相比于去年年初8.5万元/吨的价格下降幅度超过40%。据相关企业人士表示,目前磷酸铁锂产品价格已接近甚至低于成本线,基本处于价格底部区间。在需求方面,2019年开年,磷酸铁锂呈现出蓬勃的增长势头。据GGII数据显示,2019年1月磷酸铁
锂电池装机电量约1.40GWh,同比增长174%。
◆磷酸铁锂价格下跌的原因分析
一边是市场需求向上,一边却是磷酸铁锂的价格一跌再跌。业界分析这其中的原因主要有以下观点:
1、磷酸铁锂供过于求。经过近两年的扩产,大批磷酸铁锂材料新建项目和技改项目在2018年得到集中释放,导致当前磷酸铁锂材料产能过剩。
2、迫于业绩压力,部分材料企业开启价格战策略,价格战成为其提升业绩的重要手段。
3、沃特玛“暴雷”后,导致其供应商库存积压较多。受此影响,其磷酸铁锂供应商销量严重下滑。加之2018年铁锂市场需求疲软,部分企业库存积压较多,目前进入低价清库存阶段。
4、随着碳酸锂价格持续下探,磷酸铁锂成本也有望随之下降。
综合以上原因,且随着新能源补贴政策的逐步退出,多家机构预测成本优势明显的磷酸铁
锂电池有望重新受宠。其机会市场可能包括A00级车型、电动物流车、48V微混系统、电动网约车、电动叉车及储能等细分领域。
◆补贴政策对磷酸铁
锂电池市场的影响
众所周知,在补贴时代,高能量密度才能获得高补贴。为获得补贴,车企们纷纷转向了三元
锂电池,抛弃了磷酸铁
锂电池。如今风向看似逆转,磷酸铁
锂电池有望重新成为市场宠儿。但也有机构如SMM认为,由于目前中国的新能源汽车市场仍是以补贴为主要驱动的非完全开放市场,企业还是以获取补贴为主要目的。从这个角度来考虑,能量密度更高的三元电池相比于磷酸铁
锂电池更被看好。
随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,整车企业在部分车型上换装磷酸铁
锂电池,正是为应对补贴退坡带来的成本压力。磷酸铁锂较低的成本使得整车企业在新能源汽车财政补贴大幅退坡环境下仍有利可图。在新能源汽车逐渐市场化的情况下,磷酸铁
锂电池的成本优势将成为其与三元电池竞争有利的武器。
除了明显的成本优势,近两年国内企业在磷酸铁锂技术上亦有较大的提升。如国轩高科2018年就已经量产单体能量密度在180Wh/kg的磷酸铁
锂电池,性能与三元523接近。在能量密度上的突破,加之磷酸铁锂固有的安全、循环性能等优势为其开拓了更多的应用场景。